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Sigue la cobertura del Transecto Socio-Ecologico del Karso Norteno en Mi Puerto Rico Verde (miprv.com). Proximamente Dia 9 del recorrido.


Aprovechamos para anunciarles que estaremos dando una charla sobre el proyecto y un corto "trailer" sobre el documental que estamos preparando en esta actividad:

Sujeto: Documental sobre el Karso Norteño y Percepciones sobre el Gasoducto

Día: Miércoles, 28 de septiembre de 2011: BROWN BAG LUNCH

Hora: 11:00 AM - 12:00 M.

Lugar: Facultad de Ciencias Naturales de la UPR (probablemente el salón C-356)

Actividad: BROWN BAG LUNCH en Ciencias Naturales (la gente trae su almuerzo para comer mientras ven la presentación).

Transecto Socio-Ecológico del Karso Norteño en Mi Puerto Rico Verde (www.miprv.com)!

Un documental que retrata el futuro del karso norteño
Publicado En Aug 5, 2011, En: Ecoturismo y Naturaleza

(enlace en miprv.com: http://www.miprv.com/un-documental-que-retrata-el-futuro-del-karso-norteno/)

Por Gloribel Delgado Esquilín
Miprv.com

Cuatro amantes de la naturaleza se dieron cita el pasado febrero a concretar una aventura diferente: recorrer 28.6 millas, entre los pueblos de Hatillo a Aguadilla, siguiendo el área propuesta para la extensión de la PR-22.

La hazaña fue bautizada como el “Transecto Socio-Ecológico del Karso Norteño” y les tomó 14 días en completar. El proyecto tenía como fin documentar con fotografías y vídeos la flora, fauna de lugar, a la vez que se entrevistaba a comunidades, científicos, dueños de negocios, agricultores y todas las personas que encontraran en el camino y que no conocieran las implicaciones sociales y ambientales del plan de carretera propuesto por el gobierno.

Del 2 al 15 de febrero del 2011, Waldemar Alcobas, Joel A. Mercado Díaz, Miriam Toro Rosario y Mariana Roca atravesaron a pie lo que posiblemente pueda tomar unos 25 minutos atravesar en carro, si se construye ese tramo de autopista.

Durante el recorrido fueron testigos de unas 25 vaquerías, 1,286 cuerdas de pavimentación, 121 sumideros, 50 pozos, 499 residencias y 51 negocios.

El viaje se tradujo en 3,500 fotografías, 22 entrevistas y 17 horas de pietaje, que todavía siguen creciendo, ya que inicialmente la idea era hacer un documental con el que pudieran difundir la información sobre la extensión de avenida propuesta para la zona y que además, sirviera como un instrumento para divulgar toda la información científica que el gobierno ha entregado a las agencias reguladoras. Hoy día, los jóvenes quieren llevar al país su trabajo y difundirlo en la mayor cantidad de foros.

“La gente no se va a leer la DIA (Documento de Impacto Ambiental)”, explicó Alcobas sobre el documento científico que se entrega a las autoridades para medir el posible impacto al terreno. Por tal razón, se interesaron en hacer una película que han ido costeando con fondos propios.

Luego de leer la DIA de la extensión de la PR-22, descubrieron que el documento era “ambiguo”. Por ejemplo, la DIA no especifica cuántas cuevas o sistemas subterráneos podrían ser impactados por dicha extensión; ni cómo se impactarían las ganaderías que se encuentran a lo largo del trayecto, de donde sale la materia prima para casi la mitad de la leche que se consume en el país, informó Alcobas.

El cartógrafo, quien trabajó como insertor comunitario en el desaparecido Proyecto de Comunicación de WIPR, argumentó que la falta de participación ciudadana de este proyecto es alarmante. “No están haciendo a la gente parte del proceso”, dijo preocupado, por lo que ese interés le dio mayor fuerza a su misión.

Según estimaron, algunos de los negocios que podrían verse afectados por la construcción de esta avenida podrían tardar de 20 a 25 años en recuperarse económicamente. Sin embargo, fueron pocos los vecinos que conocían los planes propuestos para la zona.

Durante su recorrido por las montañas y campos, los jóvenes encontraron todo tipo de reacciones. Hubo algunos vecinos que estaban dispuestos al cambio, si eso significaba seguir el camino del “progreso”. Otros escuchaban atentos la información que les brindaban el equipo y permanecían receptivos.

Según informaron, uno de los intereses era ‘romper el imaginario’ de la mentalidad conformista y sembrar la semilla de que ‘otras cosas son posibles’. De ahí parte este proyecto educativo, que todavía está en planes de levantar fondos para completar la edición del documental y seguir difundiendo sus descubrimientos a lo largo del camino.

Si quieres saber más, síguelos por las próximas dos semanas en Mi Puerto Rico Verde. Aquí publicaremos su diario de viajes, para conocer junto a ellos, los rincones del país que podrían verse afectados con este proyecto de carreteras.

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